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Sovrapantaloni antifreddo Tucano Urbano |
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Parti Speciali
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Scritto da Matheus
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Thursday 06 November 2008 |
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 La stagione invernale ha da sempre rappresentato un grosso limite per tutti coloro che amano le due ruote. Affrontare temperature esterne prossime allo zero, pioggia e nebbia sono condizioni limite per qualsiasi scooterista, specialmente se equipaggiato con abbigliamenti improvvisati ed ingombranti.
Molte ditte specializzate nel settore abbigliamento moto/scooter offrono prodotti caratterizzati da squisitezze tecniche ed alta praticità per affrontare in sella al nostro scooter qualsiasi situazione climatica nel maggiore confort possibile.
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Montaggio collettore dritto Malossi [Minarelli Orizzontale] |
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Modifiche Artigianali
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Scritto da -Mhr+Hebo-
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Wednesday 29 October 2008 |
 Esistono numerose soluzioni per utilizzare un qualsiasi collettore dritto su Minarelli Orizzontale, alcune molto semplici ed immediate nella realizzazione e altre molto più raffinate. Per chi non ha tempo da perdere nel realizzare telaietti per girare il carburatore verso la ruota, o soldi per acquistare una basetta alzapacco, questa guida spiega due piccoli trucchetti basilari per montare il collettore dritto malossi rivolto verso il cilindro senza far toccare il carburatore sul motore. Con altri carburatori diversi da un comune Phbg questi piccoli espedienti possono rivelarsi inefficaci. |
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Variatore Pinasco Overdrive |
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Parti Speciali
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Scritto da evo9.replica
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Tuesday 28 October 2008 |
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 Ancora un variatore ad ampia escursione sotto test! Il marchio di fabbrica è Pinasco, un nome che equivale ad una garanzia per qualsiasi amante del settore scooter/vespa grazie all'esperienza pluridecennale di questa azienda. Nonostante sia possibile abbinarlo al proprio correttore di coppia specifico per donare il massimo delle prestazioni, rimane comunque adatto a elaborazioni non esageratamente spinte.
Il Pinasco overdrive è stato testato su blocco motore minarelli orizzontale!
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Motul MoCool - Abbasso le temperature! |
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Parti Speciali
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Scritto da Campos
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Sunday 21 September 2008 |
 Come sappiamo un propulsore 2 Tempi da competizione deve lavorare con temperature di esercizio abbastanza ristrette (tra 55 e 60° C max) per non incorrere in drastici cali di potenza, deformazioni e nei casi più gravi la rottura del motore stesso. Nonostante il calo di potenza si senta in modo distinto non sono in molti ad adeguare l'impianto di raffreddamento in base alle esigenze del nuovo kit di trasformazione appena assemblato, utilizzando radiatori di generose dimensioni adatti a smaltire il notevole calore generato dai motori più spinti.
Per contenere le temperature si utilizzano soluzioni di vario tipo, radiatori maggiorati, dissipatori, convogliatori più ampi ecc.. ma in casi limite questo additivo prodotto da Motul può davvero dare un'aiuto in più. |
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