Ciclistica Zip SP da pista

[Luca.]

no scusa scritto cosi sono cmscs ma son stanchissimo

[nitrorace92]

tranquillo..comunque tu mi consigli di partire da una base di 2cm per poi aumentare di volta in volta finchè non trovo la soluzione adatta al mio stile di guida?

che miglioramenti porta questa modifica?

[Luca.]

che migliora la tenuta,carichi l'anteriore...
per i pro effettivi aspetta andrea,perchè io in pista con lo scooter nn sono mai entrato xD

[nitrorace92]

ho capito..avrà anche dei contro questa lavorazione?

[Luca.]

no,nessun contro..anzi se u ngiorno la rivenderai potrai gonfiare il prezzo

[andrea91]

la mia sta a 3 XD

[*Neo's*]

no se dice 2.2 sono cm se avesse detto 22mm allora mm quindi sono cm quelli ke ha detto luca...non avrebbe senso ribbassarla di 2mm XD

[andrea91]

i pro sono l'inserimento in cuva + veloce, meno" impennate " perchè carichi un pò di + l'ant !

I contro sono che se prendi un curvone veloce , l'anteriore diventa un pò instabile , e se entri davvero forte ti conviene stringere il buco del culo ahahahahaha

[Luca.]

bhe se non devi stringere il culo le cose sono 2:
o sei un campione
o nn vai abbastanza
ahahah

[nitrorace92]

hahahahahahah..in effetti avevo già sentito che gli zippetti con forcella ribassata nei curvoni veloci sono un pò instabili.
l'abbassamento può farlo anche una semplice rettifica?

[Lucio LC4]

Originariamente inviata da andrea91

Poi l'ammo al post in pista fà schifo , io fossi in te prenderei una coppia di malossi 24 che per in iziare sono perfetti

Oooh... finalmente qualcuno che mi da' ragione, che lo Zip SP come esce di fabbrica ha sospensioni pietose e non "ma io ci giro subito in pista".
Premetto che non ci ho mai corso sul serio, ma provati diversi ex-trofeo, in pista (e anche in strada!) si.

Malossi RS24 davanti e dietro, tutta la vita. Regolàti a mezzo registro, e non subito più duro possibile... chè entreresti sì veloce in curva ma alla prima cunetta ti scomponi da paura. Gli RS24 sono sufficienti, gli RS24/10 davanti e dietro sono il non plus ultra, ma consiglierei gli /10 solo ai professionisti che sappiano sfruttarli appieno.

Circa l'abbassamento dell'anteriore, io non supererei i 15 mm. Se lo abbassi 30-32 mm non hai più uno Zip, ma un F10 con gli steli riempiti di cemento

Ciao

[Illegal]

Originariamente inviata da Lucio LC4

Circa l'abbassamento dell'anteriore, io non supererei i 15 mm. Se lo abbassi 30-32 mm non hai più uno Zip, ma un F10 con gli steli riempiti di cemento

A meno che non si abbia un'esperienza precedente con mezzi analoghi è sempre meglio procedere a step soprattutto quando si tratta di ciclistica, specialmente quando le modifiche sono difficilmente reversibili.

Ogni pilota, come sappiamo, predilige un determinato setup sia di risposta delle sospensioni (precarico, compressione ed estensione) che di altezze/carichi, quindi l'ideale per un pilota alle prime armi sarebbe testare l'altezza standard dell'anteriore ed intervenire SOLO nel momento in cui si avverta una reale esigenza di maggiore carico all'avantreno, con i suoi pregi e difetti già descritti.

L'abbassamento dell'anteriore degli Zip SP viene spesso visto come una moda o addirittura una necessità, ma la regola è: prima testare e poi, se necessario, intervenire.

Gli ammortizzatori standard sono studiati per l'utente medio (se non addirittura incompetente), per di più stradale, nonostante molti degli Zip SP in circolazione vengano poi utilizzati in pista.

[nitrorace92]

allora mi consigliate di partire con i malossi RS 24 e forcella non ribassata?